在“一帶一路”愿景與行動規(guī)劃的引領下，重慶正在加速發(fā)揮其重要戰(zhàn)略支點的作用，打造鐵水空樞紐、口岸和保稅寬領域、立體式的開放體系

　　在重慶沙坪壩區(qū)團結(jié)村，有一座“零”字型的地標，吸引人們駐足。這是絲綢之路經(jīng)濟帶“渝新歐”國際鐵路大通道的起點。

　　從重慶團結(jié)村鐵路集裝箱站出發(fā)，通過橫跨歐亞大陸的鐵路聯(lián)運，到達德國杜伊斯堡，全程11000多公里，途經(jīng)6個國家。國內(nèi)首條開通的中歐貨運班列“渝新歐”橫跨歐亞大陸，是絲綢之路經(jīng)濟帶重要承載。

　　運行三年多來，渝新歐班列開行頻次穩(wěn)定增加，吸引了華東、華南等地的電子產(chǎn)品“借道”出口歐洲，NTT公司、德迅集團、德鐵等一批世界知名物流運輸企業(yè)駐足重慶。去年“渝新歐”開行班列增長一倍，達到257班，貨值運輸量占整個中歐西線班列的80%。按照計劃，“渝新歐”今年將開行360班，鞏固中歐陸上貿(mào)易主通道的地位。

　　這一班列代表著一個國際貿(mào)易大通道的起點。按照重慶市的規(guī)劃，歐洲貨物經(jīng)“渝新歐”到達重慶，再通過空運送達新加坡等東南亞城市，有望構(gòu)建起的是“1萬多公里鐵路+4小時空運半徑”鐵空聯(lián)運國際貿(mào)易輻射圈。

　　這也是對外開放通道資源匯集的一個縮影。

　　根據(jù)重慶市的“十三五”規(guī)劃綱要，未來將形成“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶在重慶貫通融合的格局。向東，依托長江黃金水道，加快建成長江上游航運中心，布局完善沿江貨運鐵路，構(gòu)建成渝城市群出海大通道;向西，提升和完善“渝新歐”國際鐵路聯(lián)運大通道功能，打造內(nèi)陸地區(qū)連接絲綢之路經(jīng)濟帶的國際貿(mào)易主通道;向南，打通重慶連接東盟國家的物流大通道，積極參與東盟經(jīng)濟圈，構(gòu)建向南開放、融入21世紀海上絲綢之路的新格局。

　　而零起點地標所在的重慶西部物流園是這一規(guī)劃的實際參照。西部物流園的副總經(jīng)理谷永紅向上證報記者介紹，之所以選址這里，是因為有兩大鐵路資源的匯聚。依托團結(jié)村鐵路集裝箱中心站和興隆場特大型鐵路編組站設立的內(nèi)陸保稅物流園區(qū)，重慶西部現(xiàn)代物流園于2007年正式設立。

　　事實上，在“一帶一路”愿景與行動規(guī)劃的引領下，重慶正在加速發(fā)揮其重要戰(zhàn)略支點的作用，打造鐵水空樞紐、口岸和保稅寬領域、立體式的開放體系(即三個“三合一”)。這里集結(jié)了蘭渝、渝利及渝昆等9條鐵路，擁有內(nèi)陸首個一類鐵路口岸及內(nèi)陸首個B型保稅物流中心。西部現(xiàn)代物流園便是“三個三合一”標志性特征的重要組成部分。

　　而坐落在兩江新區(qū)的中國內(nèi)河最大港果園港，則成為另一個具有代表性的聯(lián)結(jié)點。

　　重慶港務物流集團有限公司果園港件散貨分公司總經(jīng)理助理彭兵介紹稱，果園港計劃投資100億元建設16個碼頭泊位，形成每年200萬標箱、100萬輛商品車滾裝、600萬噸件雜散貨的吞吐集散能力。目前，果園港進港鐵路專用線已全面開通，實現(xiàn)了渝新歐國際鐵路與長江黃金水道無縫連接，推動重慶加快融入“一帶一路”。

　　參與國際分工合作 協(xié)調(diào)區(qū)域發(fā)展新格局

　　重慶依托發(fā)展江海聯(lián)運、鐵水、陸航等多式聯(lián)運，形成了橫貫東中西、聯(lián)結(jié)南北方的對外經(jīng)濟走廊，更好地參與國際分工，融入全球市場

　　大通道、大平臺、大通關體系建設，在彰顯內(nèi)陸開放高地新特征的同時，讓重慶走向了世界，也讓世界走進了重慶。

　　去年，國務院發(fā)布關于構(gòu)建開放型經(jīng)濟新體制的若干意見，提出要完善內(nèi)陸開放新機制。以加工貿(mào)易梯度轉(zhuǎn)移重點承接地為依托，穩(wěn)妥推進有條件的企業(yè)將整機生產(chǎn)、零部件、原材料配套和研發(fā)、結(jié)算等向內(nèi)陸地區(qū)轉(zhuǎn)移，形成產(chǎn)業(yè)集群，支持在內(nèi)陸中心城市建立先進制造業(yè)中心。

　　重慶便依托發(fā)展江海聯(lián)運、鐵水、陸航等多式聯(lián)運，形成了橫貫東中西、聯(lián)結(jié)南北方的對外經(jīng)濟走廊，更好地參與國際分工，融入全球市場。

　　根據(jù)重慶市的“十三五”規(guī)劃綱要，未來將提升物流信息化水平，優(yōu)化通關便利化措施，布局完善境內(nèi)外分撥點和倉儲中心，并全面增強國際物流集散功能。

　　規(guī)劃提到，將大力布局臨空、臨港高端制造業(yè)，加快發(fā)展保稅物流、保稅檢測維修、轉(zhuǎn)口貿(mào)易和離岸貿(mào)易等新型口岸經(jīng)濟業(yè)態(tài)，推動口岸經(jīng)濟集群化、鏈條式發(fā)展，努力構(gòu)建以口岸為依托的開放型經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)體系和內(nèi)陸口岸經(jīng)濟高地。此外，還將加快建設重慶臨空經(jīng)濟示范區(qū)，打造內(nèi)陸開放的“空中門戶”，集中發(fā)展高端先進制造業(yè)和臨空物流、臨空商務等現(xiàn)代服務業(yè)。

　　2014年7月，重慶汽車整車進口口岸獲批。截至今年6月22日，重慶整車進口口岸已進口整車830輛，涵蓋奔馳、奧迪、寶馬、大眾、路虎、標致雪鐵龍等歐洲八大整車主流品牌中的6個，數(shù)量居全國新批整車口岸(廣東南沙、湖南岳陽、鄭州、成都)第一。

　　依托內(nèi)陸一類鐵路口岸，重慶的口岸經(jīng)濟全速推進。

　　按照規(guī)劃，重慶鐵路口岸希望在5年達到1000億元、10年達到2000億鐵路物流貿(mào)易規(guī)模的戰(zhàn)略目標。到2025年，圍繞鐵路口岸打造進出口商品產(chǎn)業(yè)鏈，大力發(fā)展物流倉儲、保稅加工、展示交易、檢測維修等業(yè)務。

　　走進西部物流園重慶鐵路口岸的跨境電商公共監(jiān)管倉，記者看到，高位貨架存儲區(qū)、打包區(qū)及揀選區(qū)等將倉庫分成不同功能區(qū)，貨架上堆放著不少進口貨物。重慶沃爾德供應鏈管理有限公司倉儲經(jīng)理梁勇介紹，這里的產(chǎn)品通過空運、鐵運等各式聯(lián)運方式被送來這里，出口的目的地則包括澳大利亞及歐洲等。