當今的中國已經進入高鐵時代，并以驚人的速度正在打造世界上最為龐大的高鐵交通網絡。高鐵改變了人們的生活方式，為城市和城市群的發展提供了新的契機。昨日上午，2016中國(長沙)國際軌道交通博覽會舉行第二場高鐵經濟論壇，10位行業頂級專家和學者就高鐵如何促進當地經濟發展、促進企業轉型等熱點議題進行探討。長沙市政府黨組成員邱繼興主持論壇。

　　長沙磁浮日均運營里程1615.9公里

　　中國鐵路經濟規劃研究院副院長林仲洪認為，高鐵產生的輻射帶動作用顯著，京滬高鐵不僅改變了時空距離，還拓展了城市群范圍，推動了產業結構優化升級，完善了綜合交通體系。

　　中國鐵路通信信號股份有限公司董事長周志亮表示，過去十年，中國高鐵取得了舉世矚目的成就，成為推動我國經濟社會快速發展的巨大引擎。目前，中國高鐵列控系統技術已經走在全球行業前列。中國通號將發揮央企優勢，助力湖南省及長沙市經濟快速發展，在更高層次、更深領域、更廣范圍不斷深化戰略合作，實現合作領域的全面開花結果。

　　長沙市軌道交通集團有限公司董事長彭旭峰在《磁浮交通與高鐵路網融合發展的探索與應用》的演講中，介紹了長沙磁浮的運營情況。目前磁浮快線累計開行近17592列次，總運營里程340956公里，日均運營里程1615.9公里，實現了長沙高鐵與磁浮無縫銜接，和諧共存，鐵路與電磁環境互不干擾的和諧狀態。

　　未來要讓湖南14市州都通高鐵

　　“高鐵最重要的就是安全問題，沒有安全，就沒有高度。”臺灣高速鐵路公司原執行長兼董事長歐晉德介紹了臺灣高鐵的安全策略。他強調，高鐵必須走服務路線，必須做好效率、舒適和便利三個方面。

　　湖南省發展和改革委員會黨組書記、主任謝建輝闡述了高鐵對湖南區域經濟的影響。“高鐵是湖南發展的一個新引擎，為湖南帶來五個升級：生活品質的升級，開放發展的升級，產業發展的升級，城鎮化的升級，區位條件的升級。”她表示，湖南既是軌道交通的發源地，同時也是高鐵建設的一個開啟地，已經建成時速300公里以上的高鐵1296公里，正在建的有783公里。

　　謝建輝介紹，現在全國高鐵是八縱八橫，而湖南則是兩縱兩橫，強化了湖南交通樞紐的地位、湖南的輻射集聚能力、后發趕超的優勢，可謂大腹地，又為大通道。下一步湖南將在高鐵發展方面做更多文章：進一步完善高鐵網絡，未來要讓湖南14市州都通高鐵，形成以長沙為中心，擁有八個通道的大網絡高鐵格局，構建高鐵2小時經濟圈。進一步打造高鐵經濟帶，依托高鐵網絡，帶動周邊地區一體化發展;并打造軌道交通產業的集聚區。

　　謀劃由“交通大國”向“交通強國”轉變

　　原鐵道部部長、中國工程院院士傅志寰從交通強國戰略的研究方面進行闡述。他說，中國交通擁有諸多世界第一、第二的頭銜。然而，應該認識到，我國是交通大國，而不是交通強國這一現實。針對這一現實，我國必須謀劃由“交通大國”向“交通強國”轉變。要在服務水平高、可持續能力強、國際影響力強、國家戰略支撐四大方面努力。交通強國戰略包括：解決交通大而不強的問題、謀劃30年的交通發展以及迎接未來的挑戰。

　　中國城鎮化促進會黨委書記、副主席兼理事長陳炎兵，中軌集團董事長李闊，中國鐵道學會經濟委員會秘書長、北京交通大學應用經濟學科首席教授林曉言分別從《高鐵經濟與特色小鎮》《軌道交通PPP的理論內涵和實踐基礎》《中國高鐵創新經濟學》等方面進行了闡述。中國鐵道學會理事長、中國工程院院士孫永福進行了論壇總結發言。