1日，在成都國際鐵路港，看著首發的中歐班列蓉歐快鐵北線成都至白俄羅斯定制班列從身旁呼嘯而過，土耳其《國土報》記者雷文庭告訴記者，從深圳通過海運到歐洲地區和白俄羅斯需要一個月的時間，選擇成都鐵路只需要10天左右，“選擇成都是一個非常有邏輯性的方式”。 “本次雖然不經過哈薩克斯坦，但中亞地區的煤和肉類都可以通過蓉歐快鐵返程列車出口到中國市場。”哈薩克斯坦通訊社記者薩德客在親眼目睹蓉歐快鐵后，不由得點起了贊。 自2013年開通以來，蓉歐快鐵已成為國內直達歐洲開行最穩定、開行數量最多、運行時間最短、國際競爭力最強、最早承諾冬季不停運的中歐班列。由此打開了成都向西拓展對外開放大通道、打造內陸開放型經濟高地的新格局。
成都市人民政府新聞辦公室舉行“蓉歐+”戰略專題新聞發布會。 張浪 攝 當日，成都市人民政府新聞辦公室舉行的“蓉歐+”戰略專題新聞發布會受到中外媒體記者的聚焦。 成都市人民政府秘書長張正紅表示，“蓉歐+”的中心詞是“蓉歐”，“+”是“蓉歐”的拓展延伸，其內涵是推動“蓉歐+”戰略在節點、樞紐、腹地、產業等方面的全方位拓展，最終目標是“+制造、+貿易、+物流、+金融、+信息”，統籌推進物流業、服務業、制造業“三業并舉”。通過通道經濟、樞紐經濟的價值疊加，使“蓉歐+”發揮了“蓉歐X”的倍增效應，推動了成都更快更好融入經濟全球化。 如今，每天都有蓉歐快鐵進出成都國際鐵路港。成都造、中國造、泛亞造產品源源不斷運往歐洲，德國汽車、法國紅酒、波蘭牛肉等歐洲高端消費品也風馳電掣般奔跑在亞歐大陸橋上。 目前，蓉歐快鐵已初步構建起“一主多輔、多點直達”的跨境班列網絡。2013年4月率先開通蓉歐快鐵中線——成都至波蘭羅茲，2016年9月開通了蓉歐快鐵南線——成都至土耳其伊斯坦布爾。力爭今年3月下旬，開通蓉歐快鐵北線——成都至俄羅斯的莫斯科、托木斯克、白俄羅斯明斯克、立陶宛等，覆蓋獨聯體及東歐國家。 “到2020年，國際班列年度開行量超過2000列，往返平均裝載率力爭達到60%以上，主要運行指標居全國領先水平?！背啥际锌诎杜c物流辦公室主任陳仲維表示，按照規劃，成都將布局建設5個境內外轉運樞紐和10個以上境外分撥點，設立10個以上境外貨物集疏辦事機構，穩定開行成都到國內15個以上樞紐節點城市的“蓉歐+”互聯互通班列。 隨著臨港產業核心競爭力的顯著增強，輻射全域產業發展格局和外向型產業集群基本形成。到2020年，成都“兩港”臨港產業主營業務收入預計將達2500億元，實現進出口貿易將達120億美元以上。
