隨著青島地鐵建設(shè)進(jìn)程提速，地鐵人才儲備尤為重要。記者從青島地鐵集團(tuán)獲悉，成立一年多的地鐵技師工作站正在為青島地鐵進(jìn)行人才培養(yǎng)、儲備。
目前，技師工作站已初步搭建科技創(chuàng)新、技術(shù)攻關(guān)和高技能人才培養(yǎng)等三個平臺，開展35次實(shí)訓(xùn)，完成7項(xiàng)故障研究，承擔(dān)的科技創(chuàng)新項(xiàng)目《工程車加裝運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)》填補(bǔ)了國內(nèi)城市軌道交通行業(yè)軌道車安全防護(hù)設(shè)備的空白，在行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生了較大影響。
服務(wù)檢修一線
2016年1月，青島地鐵技師工作站著手搭建，由青島市首席技師尹星擔(dān)任站長，另有市突出貢獻(xiàn)技師王繼強(qiáng)、市工人先鋒葛興亮等骨干成員。目前，技師工作站共有專兼職成員9人，實(shí)訓(xùn)區(qū)810平方米，初步配備了技能實(shí)訓(xùn)教學(xué)設(shè)施，形成品牌建設(shè)、技能培訓(xùn)、技術(shù)攻關(guān)和故障研究四個工作模塊。
搭建技師工作站的初衷是服務(wù)檢修一線，儲備檢修人才。“隨著行駛里程增加，地鐵車輛的相關(guān)設(shè)備部件持續(xù)耗損，所以地鐵車輛有5年架修、10年大修的說法。”青島地鐵運(yùn)營分公司車輛部經(jīng)理劉丙林告訴記者，架、大修是車輛維護(hù)的核心技術(shù)，目的在于延長列車使用壽命，因此要對列車進(jìn)行深層次的解體維修、重新組裝，再進(jìn)行調(diào)試重新上線。
自2015年12月北段開通以來，有的列車已使用一年以上。待后續(xù)新線開通，車輛數(shù)量將成倍增長，僅日常檢修的工作量就十分巨大，而3號線的工程車、電客車也將在2020年左右迎來架修。“為更好地服務(wù)于地鐵運(yùn)行，青島地鐵須擁有更多、更有經(jīng)驗(yàn)的技能人才。”劉丙林說。
三級培訓(xùn)體系加速人才成長
“我們接收的大多數(shù)新員工畢業(yè)于大專院校，理論知識尚可，但實(shí)際操作能力卻需較長時間的培養(yǎng)。”尹星站長說，對此，工作站設(shè)置了鉗工、電工等基礎(chǔ)性實(shí)訓(xùn)課程。“基本功訓(xùn)練完成后，我們以短期脫產(chǎn)的方式，進(jìn)行理論、實(shí)操等多輪培訓(xùn)，每一輪結(jié)束都根據(jù)考核成績淘汰一批，最后剩下的就進(jìn)入青島地鐵高技能人才儲備庫，進(jìn)行重點(diǎn)培養(yǎng)。”
目前，技師工作站基本形成了具有自身特色的基礎(chǔ)培訓(xùn)、提升培訓(xùn)和拔尖培養(yǎng)等三級培訓(xùn)體系，既為一線員工提供了成長、成才的平臺，又能縮短成長期，并通過技能人才實(shí)現(xiàn)帶動作用。
在課堂設(shè)置上，工作站推出多種培訓(xùn)形式：如針對設(shè)備某一部件進(jìn)行短平快培訓(xùn)的“微課堂”;征集員工需求，“訂單式”制定科目的專題培訓(xùn);闡述前沿理論，分享檢修心得的高端論壇“技師講堂”，滿足各層次員工的需求，對部門、車間原有培訓(xùn)體系形成有力的補(bǔ)充。
尹星說，今年，技師工作站將引進(jìn)電機(jī)模型、制動機(jī)試驗(yàn)臺等設(shè)施，將層層選拔出的優(yōu)秀員工進(jìn)行專業(yè)技能提升。
成功處理17項(xiàng)疑難故障
技師工作站還發(fā)揮自身技術(shù)經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢，承擔(dān)了故障研究與科研技改的任務(wù)。截至目前，共參與了17項(xiàng)疑難故障處理，不僅成功解決了所有故障，還在處理故障的同時，針對電客車、工程車和主要工藝設(shè)備運(yùn)行中暴露的問題以及一線檢修工作展開技改攻關(guān)。
其中，不久前剛剛完成的攻關(guān)成果《工程車加裝運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)》，就相當(dāng)于為工程車裝上了“黑匣子”，為工程車及工程車司機(jī)提供了實(shí)時、全面的保護(hù)，填補(bǔ)了行業(yè)內(nèi)軌道車安全防護(hù)設(shè)備的缺失。
“未來，技師工作站將開展高技能人才鑒定，與青島市技師總站和行業(yè)內(nèi)先進(jìn)工作室有效對接，進(jìn)一步增強(qiáng)人才培養(yǎng)和檢修生產(chǎn)技術(shù)支持的能力，逐步發(fā)展成青島地鐵高技能人才培訓(xùn)基地。”劉丙林說。
