在“一帶一路”愿景與行動(dòng)規(guī)劃的引領(lǐng)下，重慶正在加速發(fā)揮其重要戰(zhàn)略支點(diǎn)的作用，打造鐵水空樞紐、口岸和保稅寬領(lǐng)域、立體式的開(kāi)放體系

　　在重慶沙坪壩區(qū)團(tuán)結(jié)村，有一座“零”字型的地標(biāo)，吸引人們駐足。這是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶“渝新歐”國(guó)際鐵路大通道的起點(diǎn)。

　　從重慶團(tuán)結(jié)村鐵路集裝箱站出發(fā)，通過(guò)橫跨歐亞大陸的鐵路聯(lián)運(yùn)，到達(dá)德國(guó)杜伊斯堡，全程11000多公里，途經(jīng)6個(gè)國(guó)家。國(guó)內(nèi)首條開(kāi)通的中歐貨運(yùn)班列“渝新歐”橫跨歐亞大陸，是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶重要承載。

　　運(yùn)行三年多來(lái)，渝新歐班列開(kāi)行頻次穩(wěn)定增加，吸引了華東、華南等地的電子產(chǎn)品“借道”出口歐洲，NTT公司、德迅集團(tuán)、德鐵等一批世界知名物流運(yùn)輸企業(yè)駐足重慶。去年“渝新歐”開(kāi)行班列增長(zhǎng)一倍，達(dá)到257班，貨值運(yùn)輸量占整個(gè)中歐西線班列的80%。按照計(jì)劃，“渝新歐”今年將開(kāi)行360班，鞏固中歐陸上貿(mào)易主通道的地位。

　　這一班列代表著一個(gè)國(guó)際貿(mào)易大通道的起點(diǎn)。按照重慶市的規(guī)劃，歐洲貨物經(jīng)“渝新歐”到達(dá)重慶，再通過(guò)空運(yùn)送達(dá)新加坡等東南亞城市，有望構(gòu)建起的是“1萬(wàn)多公里鐵路+4小時(shí)空運(yùn)半徑”鐵空聯(lián)運(yùn)國(guó)際貿(mào)易輻射圈。

　　這也是對(duì)外開(kāi)放通道資源匯集的一個(gè)縮影。

　　根據(jù)重慶市的“十三五”規(guī)劃綱要，未來(lái)將形成“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶在重慶貫通融合的格局。向東，依托長(zhǎng)江黃金水道，加快建成長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心，布局完善沿江貨運(yùn)鐵路，構(gòu)建成渝城市群出海大通道;向西，提升和完善“渝新歐”國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道功能，打造內(nèi)陸地區(qū)連接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的國(guó)際貿(mào)易主通道;向南，打通重慶連接?xùn)|盟國(guó)家的物流大通道，積極參與東盟經(jīng)濟(jì)圈，構(gòu)建向南開(kāi)放、融入21世紀(jì)海上絲綢之路的新格局。

　　而零起點(diǎn)地標(biāo)所在的重慶西部物流園是這一規(guī)劃的實(shí)際參照。西部物流園的副總經(jīng)理谷永紅向上證報(bào)記者介紹，之所以選址這里，是因?yàn)橛袃纱箬F路資源的匯聚。依托團(tuán)結(jié)村鐵路集裝箱中心站和興隆場(chǎng)特大型鐵路編組站設(shè)立的內(nèi)陸保稅物流園區(qū)，重慶西部現(xiàn)代物流園于2007年正式設(shè)立。

　　事實(shí)上，在“一帶一路”愿景與行動(dòng)規(guī)劃的引領(lǐng)下，重慶正在加速發(fā)揮其重要戰(zhàn)略支點(diǎn)的作用，打造鐵水空樞紐、口岸和保稅寬領(lǐng)域、立體式的開(kāi)放體系(即三個(gè)“三合一”)。這里集結(jié)了蘭渝、渝利及渝昆等9條鐵路，擁有內(nèi)陸首個(gè)一類鐵路口岸及內(nèi)陸首個(gè)B型保稅物流中心。西部現(xiàn)代物流園便是“三個(gè)三合一”標(biāo)志性特征的重要組成部分。

　　而坐落在兩江新區(qū)的中國(guó)內(nèi)河最大港果園港，則成為另一個(gè)具有代表性的聯(lián)結(jié)點(diǎn)。

　　重慶港務(wù)物流集團(tuán)有限公司果園港件散貨分公司總經(jīng)理助理彭兵介紹稱，果園港計(jì)劃投資100億元建設(shè)16個(gè)碼頭泊位，形成每年200萬(wàn)標(biāo)箱、100萬(wàn)輛商品車滾裝、600萬(wàn)噸件雜散貨的吞吐集散能力。目前，果園港進(jìn)港鐵路專用線已全面開(kāi)通，實(shí)現(xiàn)了渝新歐國(guó)際鐵路與長(zhǎng)江黃金水道無(wú)縫連接，推動(dòng)重慶加快融入“一帶一路”。

　　參與國(guó)際分工合作 協(xié)調(diào)區(qū)域發(fā)展新格局

　　重慶依托發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)、鐵水、陸航等多式聯(lián)運(yùn)，形成了橫貫東中西、聯(lián)結(jié)南北方的對(duì)外經(jīng)濟(jì)走廊，更好地參與國(guó)際分工，融入全球市場(chǎng)

　　大通道、大平臺(tái)、大通關(guān)體系建設(shè)，在彰顯內(nèi)陸開(kāi)放高地新特征的同時(shí)，讓重慶走向了世界，也讓世界走進(jìn)了重慶。

　　去年，國(guó)務(wù)院發(fā)布關(guān)于構(gòu)建開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)新體制的若干意見(jiàn)，提出要完善內(nèi)陸開(kāi)放新機(jī)制。以加工貿(mào)易梯度轉(zhuǎn)移重點(diǎn)承接地為依托，穩(wěn)妥推進(jìn)有條件的企業(yè)將整機(jī)生產(chǎn)、零部件、原材料配套和研發(fā)、結(jié)算等向內(nèi)陸地區(qū)轉(zhuǎn)移，形成產(chǎn)業(yè)集群，支持在內(nèi)陸中心城市建立先進(jìn)制造業(yè)中心。

　　重慶便依托發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)、鐵水、陸航等多式聯(lián)運(yùn)，形成了橫貫東中西、聯(lián)結(jié)南北方的對(duì)外經(jīng)濟(jì)走廊，更好地參與國(guó)際分工，融入全球市場(chǎng)。

　　根據(jù)重慶市的“十三五”規(guī)劃綱要，未來(lái)將提升物流信息化水平，優(yōu)化通關(guān)便利化措施，布局完善境內(nèi)外分撥點(diǎn)和倉(cāng)儲(chǔ)中心，并全面增強(qiáng)國(guó)際物流集散功能。

　　規(guī)劃提到，將大力布局臨空、臨港高端制造業(yè)，加快發(fā)展保稅物流、保稅檢測(cè)維修、轉(zhuǎn)口貿(mào)易和離岸貿(mào)易等新型口岸經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，推動(dòng)口岸經(jīng)濟(jì)集群化、鏈條式發(fā)展，努力構(gòu)建以口岸為依托的開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)體系和內(nèi)陸口岸經(jīng)濟(jì)高地。此外，還將加快建設(shè)重慶臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，打造內(nèi)陸開(kāi)放的“空中門(mén)戶”，集中發(fā)展高端先進(jìn)制造業(yè)和臨空物流、臨空商務(wù)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。

　　2014年7月，重慶汽車整車進(jìn)口口岸獲批。截至今年6月22日，重慶整車進(jìn)口口岸已進(jìn)口整車830輛，涵蓋奔馳、奧迪、寶馬、大眾、路虎、標(biāo)致雪鐵龍等歐洲八大整車主流品牌中的6個(gè)，數(shù)量居全國(guó)新批整車口岸(廣東南沙、湖南岳陽(yáng)、鄭州、成都)第一。

　　依托內(nèi)陸一類鐵路口岸，重慶的口岸經(jīng)濟(jì)全速推進(jìn)。

　　按照規(guī)劃，重慶鐵路口岸希望在5年達(dá)到1000億元、10年達(dá)到2000億鐵路物流貿(mào)易規(guī)模的戰(zhàn)略目標(biāo)。到2025年，圍繞鐵路口岸打造進(jìn)出口商品產(chǎn)業(yè)鏈，大力發(fā)展物流倉(cāng)儲(chǔ)、保稅加工、展示交易、檢測(cè)維修等業(yè)務(wù)。

　　走進(jìn)西部物流園重慶鐵路口岸的跨境電商公共監(jiān)管倉(cāng)，記者看到，高位貨架存儲(chǔ)區(qū)、打包區(qū)及揀選區(qū)等將倉(cāng)庫(kù)分成不同功能區(qū)，貨架上堆放著不少進(jìn)口貨物。重慶沃爾德供應(yīng)鏈管理有限公司倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)理梁勇介紹，這里的產(chǎn)品通過(guò)空運(yùn)、鐵運(yùn)等各式聯(lián)運(yùn)方式被送來(lái)這里，出口的目的地則包括澳大利亞及歐洲等。