2020年，新能源汽車股票集體上演瘋狂飆漲，蔚來市值年漲幅超過12倍、特斯拉更是站上全球車企市值之巔。新能源汽車產(chǎn)業(yè)一片火熱，引發(fā)各地政府極大投資熱情。上海、合肥、南京等城市“搶項目”、“搶人才”，一場關于“新能源之都”的角逐悄然開場。本篇為《誰才是“新能源之都”》系列報道第二篇。

　　提起上海這座城市，不同的人都會給出不一樣的描述。摩登西化、精致小資，都是它的標簽，卻又不完全是它的樣子。在不少汽車人眼里，上海，還是車輪上的上海。

　　從第一輛合資轎車桑塔納，到中國最早的專業(yè)國際車展，從坐擁中國產(chǎn)銷規(guī)模最大的汽車集團，到走在新四化浪潮前列，上海的發(fā)展一直都伴隨著車輪滾滾向前。和武漢、長春相比，上海汽車行業(yè)的發(fā)展，更像一部近代中國汽車工業(yè)的進化歷史。

　　如今在上海6340平方公里的土地上，以東方明珠為中心，北面，有眾多主機廠和零部件巨頭盤踞的嘉定汽車城;南面，有特斯拉憑一己之力帶起的臨港新貴;西面，有財大氣粗的恒大汽車和臺積電等關鍵供應商;東面，則是以上汽通用為中心成熟的產(chǎn)業(yè)片區(qū)，以及具有半導體技術優(yōu)勢的張江高科技園區(qū)。

　　這些大大小小的車企和零部件企業(yè)，推動著上海乃至全國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。隨著新四化浪潮的發(fā)展，押注發(fā)力新能源成為又一課題，于是又可以看到，新造車以及新新造車們?nèi)缃颀R齊奔向上海灘。

　　過去幾年，隨著新造車運動的如火如荼，一場“中國底特律”新能源汽車爭奪戰(zhàn)，也在國內(nèi)諸多城市間開始打響。從北京、上海、武漢到合肥、重慶，“尋找下一個特斯拉”的夢想，不僅席卷了整個創(chuàng)投圈，連地方政府也化身VC瞄準新能源項目躍躍欲試扣動扳機。