從烏魯木齊鐵路局了解到，三年來，新疆鐵路部門構建了以蘭新高鐵為主干、南北疆鐵路為兩翼的快速交通網絡，形成了以首府為中心的1小時、2小時、3小時、4小時、5小時交通圈。(11月17日烏魯木齊晚報)
交通是經濟發展的動脈。“要想富、先修路”，這句耳熟能詳的話道出了交通對經濟社會發展的重要意義。任何一個地方，小到一個村莊、大到一個國家，富裕和繁榮都離不開便捷的交通。“千古百業興，先行在交通。”交通自古以來就是民生要義、經濟命脈、社會基石，維系著人們的生產生活，承載著社會的發展重托。
事實也確實如此，隨著“八縱八橫”高速鐵路網的穩步推進，國民經濟社會生活方方面面發生了喜人的變化：經濟版圖在變，東西部地區差距逐步縮小，產業轉移漸次拉開;城市發展在變，高鐵將沿線城市連珠成串，區域經濟發展蓬勃興盛;產業結構在變，高鐵的建設不僅化解了產能過剩，更拉動了機械、電子等高端裝備制造的飛躍;物流方式在變，資源要素流通的活力被全面激發，物流成本大幅降低;人民生活方式在變，“常回家看看”“多出去走走”越來越輕松......這種種變化，不僅開啟了人們的幸福生活，同樣也打開了致富之門，“高鐵生活”方式也由此成為當代中國人生活中的新詞匯。
近年來隨著西部大開發號角的吹響，新疆的快速發展一直吸引著世人的目光。新疆經濟快速發展的勢頭，帶動了新疆民生質量的大幅度提高，群眾的生活水平得到了徹底的改善。在人民的生活得到徹底改善的今天，老百姓的生活富裕心情舒暢的同時，打造新疆“同城發展”，即是老百姓的迫切需要，也是與新疆山美水美的人文環境相容的和諧需要。
修的是路，連的是心。一條路，便是一條經濟動脈;一條路，便是一個經濟走廊;一條路，就能夠激活一方經濟。3年來，在疆內，高鐵串聯起了烏魯木齊、吐魯番、鄯善和哈密，開行三年來，通過采取加開周末動車、假日動車、重聯動車等方式，實現了動車組列車的高密度開行，公交化程度大幅提升，為各族百姓出行提供了極大便利。3年來，作為國民經濟和社會發展的基礎性、先導性產業，高鐵不僅進一步拉近了新疆與內地間的距離，連通了城市經濟圈，也為游客出行增加了一種嶄新、舒適的出行方式，對于促進沿線各市經濟社會發展特別是旅游產業發展具有重要意義。
從“走得了”到“走得快”，再到“走得舒服”“邊走邊玩邊吃”，人們的出行需求逐步升級、日趨多樣，交通運輸業的供給側結構性改革也得跟上。如今，高鐵的發展，“縮小”了中國，“縮短”了在途時間，滿足了百姓對出行快捷度、舒適度的高要求，刺激了旅游熱、商務流，帶動了經濟的活躍和繁榮，從而搭乘“一帶一路”國家戰略的快車，擴大對外開放新空間，打造經濟發展新引擎。
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