過去一周，“氫能”成為了南海人朋友圈里刷屏的熱詞。12月6日，第二屆氫能與燃料電池產業發展國際交流會在南海舉行，國家行業主管部門、國內外權威專家、行業代表齊聚一堂，為氫能與燃料電池產業發展出謀劃策。同一天，首屆中國(佛山)國際氫能與燃料電池技術及產品推介會在千燈湖市民廣場拉開序幕，這場持續4日的氫能盛會不僅為企業搭建了交流合作的平臺，也讓普通市民零距離領略到了“氫魅力”。

　　作為氫能與燃料電池產業的生力軍，南海多年前就開始謀篇布局，相繼引入了一批技術領先的氫能、新能源汽車企業，成為區域氫能產業發展的一個典范。在此基礎上，氫能周的舉辦不僅進一步推動了南海氫能產業的聚集發展，也為當地產業結構調整轉型注入活力。

　　專家觀點

　　氫能將是引領產業變革的顛覆性技術

　　近年來，氫能源以其綠色、零碳、可再生等特點引發的綠色浪潮已經席卷全球。美國等發達國家將氫能開發利用提升到國家戰略高度，我國也在“十三五”國家科技創新規劃中將氫能、燃料電池等新一代能源技術列為引領產業變革的顛覆性技術，并發布了《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書(2016)》，為加快我國氫能產業基礎設施的發展提供指導。

　　第一屆中國(佛山)國際氫能與燃料電池技術及產品推介會上，佛山中車四方軌道車輛有限公司生產的氫能源現代有軌電車首次亮相，參展者紛紛與之合影留念。/組圖由佛山日報記者王偉楠攝

　　在中國標準化研究院副書記段煉看來，除了優化能源結構外，氫能源在生活和生產中也扮演著重要的角色。“氫能作為一種清潔高效的二次能源，在交通運輸、儲能轉化、家庭綜合能源系統等領域有著非常廣泛的應用前景。”段煉說。

　　他的觀點在汽車行業得到了印證。在第一屆中國(佛山)國際氫能與燃料電池技術及產品推介會上，泰羅斯的大巴車、上汽大通的寬體客車FCV80汽車、日本豐田Mirai小轎車等氫燃料電池汽車受到市民熱捧。而根據權威機構發布的全球首份氫能源未來發展趨勢調查報告，到2030年氫能供給需要滿足1000萬至1500萬輛氫能源乘用車及50萬輛氫能源卡車的使用需求。

　　與市民生活息息相關的醫療領域也是氫能源未來的發展方向之一。在推介會的綜合館，多項氫健康和氫醫療相關技術集中亮相，為治療糖尿病、心腦血管病、癌癥等多種疾病帶來了新啟發。而在國外，農業領域的氫應用已經非常廣泛。

　　區域活力

　　氫能發展為南海制造注入新動能

　　面對又一片廣闊的藍海，不少地區已經開始摩拳擦掌。不過，南海對于氫能產業的謀篇布局顯然更早。

　　佛山從2010年開始布局氫能產業，近年來更是將培育發展氫能和燃料電池技術提高到戰略性新興產業的高度。作為氫能產業發展先鋒，南海不僅發布了《佛山市南海區新能源汽車產業發展規劃(2015~2025年)》，還出臺了全省首個專門針對新能源汽車發展的扶持政策，同時也在開展《佛山市南海區電動汽車充電基礎設施規劃》(含加氫站)和《南海區氫能源產業發展規劃》的編制工作。

　　除完善政策外，南海在氫能源的開發和利用方面也不遺余力。市委常委、南海區委書記黃志豪介紹，在產業載體上，南海專門規劃了8200畝來建設廣東新能源汽車產業基地。在基礎設施方面，南海探索建立了全國首個商業化運營的加氫站。此外，今年南海還在全國率先啟動了科技部/聯合國開發計劃署“促進中國燃料電池汽車商業化發展項目”佛山項目。

　　隨著政策、載體和基礎設施的完善，南海對氫能企業的磁聚力與日俱增。2010年，國內唯一具備生產氫燃料電池壓氣機等核心部件能力的企業——廣順新能源落戶南海。2016年，廣東泰羅斯汽車動力系統有限公司也來到南海安家。該企業總經理張銳明坦言，之所以做出這個決定，一是因為當地已建立加氫站等基礎設施，二是因為廣順新能源在氫燃料電池零部件研發方面具有基礎，雙方可以在產業鏈上實現無縫對接。

　　在南海區發展規劃和統計局(發改)黨組成員、南海區公共資源交易管理委員會辦公室主任蔡德權看來，開發和利用氫能不僅為南海培育了一項新興產業，也為地區發展注入了新動能。“例如發展氫燃料電池汽車可以使傳統的汽車產業得到提升，而氫能行業引入的專家型人才，也有助于推動南海制造業轉型升級。”

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