作為西部地區最大的交通樞紐，位于沙坪壩與九龍坡兩區之間，主建筑約12萬方，涵蓋了渝昆、渝貴、蘭渝、襄渝等干線鐵路，輻射全國數十個城市和地區，年客流量可達4218萬人次，比年均人流量3000多萬的北站還要多。
隨著重慶西站落戶上新橋區域，高鐵經濟的影響，將對城市產業、商務、人居形成新的規劃，西區，將迎來一個嶄新的時代。
國家級戰略加持
重慶西站成成渝經濟圈橋頭堡
重慶西站的前身，原來是張家灣車站，屬于重慶西部上新橋地區。
重慶市規劃局原副總工程師、規劃專家李世煜表示，從地理位置上看，重慶在四川盆地的中部，總地形是成平行的嶺和平行的谷。明月山、銅鑼山、中梁山和縉云山將主城分離開來，形成五個組團。重慶西站所在的上新橋地區，是城市中心組團的最西面，正好在中梁山脈下面的峽谷地帶。以重慶西站為中心，背靠中梁山，規劃扇形的發散性區域，未來的高鐵新城將形成中心組團的新西部窗口。
高鐵新城是國家戰略，同時也是大成渝經濟融合的戰略，也是重慶城市發展的戰略。重慶是西部唯一集水路、空運、鐵路于一體的交通樞紐，隨著國家現代化建設，除長三角、珠三角、渤海灣外，四川盆地之上的成渝城市群有著重要地位。成渝之間廣闊的幾萬平方公里，成都向南走，重慶往西走，逐漸融合，重慶西站成渝經濟圈橋頭堡地位將逐漸顯現。
直轄后中央對重慶更加重視，隨著渝新歐、一帶一路的推動，重慶西站的建成，從規模、整體規劃，輻射的深度和廣度，符合國家性的戰略。不僅貫通云南、貴陽、四川等周邊城市，也是將來對接西部乃至中亞的窗口。
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