無錫，樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展正當(dāng)時。

　　地處長三角幾何中心，讓我們擁有聯(lián)通世界的樞紐要素

　　展開一張別樣的無錫交通圖：每天，有150架次航班從這座城市直飛9個國家和地區(qū)、24個國內(nèi)城市;近270對火車途經(jīng)無錫后飛馳到全國各地;　數(shù)千艘貨船在京杭運(yùn)河無錫段等內(nèi)河航道上往來;　幾十萬輛汽車在境內(nèi)高速公路、城市快速路上川流不息;1萬多班次公交車穿行在城市地表，560列次地鐵穿梭于地下空間……

　　去年，國務(wù)院在“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃中首次明確定位，無錫為全國性綜合交通樞紐。

　　“無錫空港、水運(yùn)、鐵路、公路、地鐵等各大交通要素齊全，這在全國地級市中少有。”在中設(shè)設(shè)計集團(tuán)綜合規(guī)劃研究院總規(guī)劃師鄧潤飛看來，無錫位于長三角幾何中心，坐擁長江黃金水道岸線，通江達(dá)海，瀕臨太湖，京杭運(yùn)河等高等級航道聯(lián)通成網(wǎng)，又恰好處于京滬、沿江兩條國家級通道的疊合處，其交通樞紐地位的形成得益于自然稟賦。

　　市交通運(yùn)輸局人士介紹，經(jīng)過40年的建設(shè)，無錫由平面交通發(fā)展到了立體交通，以機(jī)場、港口和高鐵東站為主體的樞紐格局，以高速鐵路、高速公路、高等級航道為骨干的綜合交通網(wǎng)絡(luò)基本形成。有一組數(shù)據(jù)頗亮眼：蘇南碩放國際機(jī)場年客貨吞吐量均位列全省第二;　江陰港完成年貨物吞吐量1.6億噸;　京杭運(yùn)河無錫段和錫澄運(yùn)河承載的內(nèi)河航運(yùn)量，全國領(lǐng)先。

　　雖有亮點，亦有“槽點”。一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，無錫交通基礎(chǔ)設(shè)施目前至少有“三大短板”亟待補(bǔ)上。其一，機(jī)場軍民合用。長三角乃至全國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展對蘇南碩放國際機(jī)場提出了新需求，做大做強(qiáng)機(jī)場迫在眉睫。其二，鐵路短板突顯。無錫需加快推進(jìn)三條規(guī)劃中的鐵路建設(shè)，一是南沿江鐵路，將結(jié)束江陰沒有高鐵站的歷史;二是鹽泰錫常宜鐵路，將打通無錫高鐵南北通道;　三是蘇錫常城際軌道，期待能解決蘇錫常城市群與蘇南碩放國際機(jī)場的快速連接。其三，缺少南北向過江通道等。新長鐵路長江兩岸軌道未貫通，火車仍須輪渡過江。公路通道存在瓶頸制約，江陰大橋常態(tài)化擁堵。

　　如何以更高站位和國際視野，打造全國性綜合交通樞紐，提升無錫在國家通道中的地位和輻射帶動作用?鄧潤飛建議，無錫應(yīng)搶抓機(jī)遇，放眼全球，高起點規(guī)劃蘇南碩放國際機(jī)場的長遠(yuǎn)發(fā)展，加快實施機(jī)場航站樓改擴(kuò)建工程，提升交通基礎(chǔ)設(shè)施能力，整合各交通要素、發(fā)揮公鐵水多式聯(lián)運(yùn)“1+1>2”的作用，建成以航空為重點，以軌道、公路、水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)為支撐的綜合交通運(yùn)輸體系。

　　千億空港與“牛奶囧途”，交織著樞紐經(jīng)濟(jì)理想與現(xiàn)實

　　近一個月前，無錫首條洲際航線開通，一架從韓國仁川飛來的波音747全貨機(jī)，載著約104噸長三角城市生產(chǎn)的電子產(chǎn)品、汽車零配件和鋰電池等貨物，從無錫直飛德國哈恩。一些嗅覺敏銳的高新技術(shù)企業(yè)開始借機(jī)謀劃、構(gòu)建全球化生產(chǎn)和銷售網(wǎng)絡(luò)。如，SK海力士的生產(chǎn)設(shè)備將由這條航線從韓國運(yùn)來無錫，與此同時，該企業(yè)生產(chǎn)的芯片將通過這條航線從無錫運(yùn)往歐美。

　　“省去倉儲，快遞送來原料后就直接進(jìn)廠生產(chǎn)加工，成品直接由快遞打包發(fā)走。這種生產(chǎn)周期短、無庫存、周轉(zhuǎn)快的新模式，讓一些IT企業(yè)嘗到樞紐帶來的經(jīng)濟(jì)甜頭。”市快遞行業(yè)協(xié)會會長吳建選透露，無錫3公斤以上的中型包裹正以200%的速度在增長，而這些中型包裹運(yùn)送的大多是電子類產(chǎn)品，主要是為工業(yè)配套。

　　樞紐者，牽一發(fā)而動全身。樞紐之于經(jīng)濟(jì)的引領(lǐng)作用，由此可窺一斑。仔細(xì)觀察無錫主要產(chǎn)業(yè)園區(qū)分布圖，記者發(fā)現(xiàn)，無錫產(chǎn)業(yè)園區(qū)主要沿滬寧、沿江、錫宜等交通廊道分布。最典型的例子就是空港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，依托蘇南碩放國際機(jī)場，其大力發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)，目前已初步形成由航空公司、航空制造、航空物流等構(gòu)成的航空產(chǎn)業(yè)鏈。數(shù)據(jù)顯示，2017年，空港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)技工貿(mào)收入達(dá)到836億元，同比增長20%以上，“千億空港”有望于今年實現(xiàn)，將較原計劃整整提前兩年。

　　有了樞紐，未必就一定能做大樞紐經(jīng)濟(jì)。兩個多月前，無錫一家物流企業(yè)遭遇了一瓶澳洲鮮奶空運(yùn)來錫的“囧途”。這家公司嘗試，直接空運(yùn)澳洲牧場的高品質(zhì)鮮奶來錫，一瓶不到6澳元，物美價廉。沒想到，澳大利亞貨機(jī)不能直達(dá)無錫，要先降落上海，鮮奶進(jìn)入保稅庫，抽樣化驗、商品檢查后，通關(guān)運(yùn)到無錫，5天過去了，已臨近過期。更何況，鮮奶對溫度敏感，沒有冷鏈運(yùn)輸，在途中容易變質(zhì)。“最終，這一項目擱淺了。”該物流項目的負(fù)責(zé)人直言，一瓶鮮奶的“囧途”，折射出蘇南碩放國際機(jī)場在國際貨物航運(yùn)中的不足，機(jī)場缺少國際郵政海關(guān)、報稅庫、冷凍倉等配套。

　　獵頭公司咨詢熱線：400-067-9767

　　個人高薪職位查詢請登錄：www.tv7.com.cn

　　更多獵頭資訊請關(guān)注埃摩森獵頭視野：aimsen-shiye