重慶市生產(chǎn)力發(fā)展中心、重慶社會(huì)科學(xué)院、重慶市綜合經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)發(fā)起經(jīng)濟(jì)圓桌會(huì)。全市37家摩托車(chē)企業(yè)代表集聚霧都賓館，和政府部門(mén)以及業(yè)內(nèi)專(zhuān)家學(xué)者圍坐一堂，共同探尋重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的“突圍路徑”。

　　是“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”還是“支柱產(chǎn)業(yè)”

　　摩托車(chē)行業(yè)，曾是重慶制造業(yè)引以為傲的重要板塊。

　　“改革開(kāi)放后，重慶先后引進(jìn)嘉陵本田、建設(shè)雅馬哈，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)摩托車(chē)規(guī)模經(jīng)營(yíng)之先河?！币宦芬?jiàn)證并參與重慶摩托車(chē)行業(yè)發(fā)展的重慶市企業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)吳冰回顧重慶摩托車(chē)的發(fā)展歷程說(shuō)，1992年，鄧小平同志南巡講話后，重慶民營(yíng)摩托車(chē)企業(yè)躊躇滿志、信心大增，摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了“黃金十年”(1996-2006年)。當(dāng)時(shí)，廣大消費(fèi)者將摩托車(chē)作為生產(chǎn)工具，或用于載物賣(mài)貨，或用于人員運(yùn)輸，滿足了群眾的就業(yè)謀生需求，受此帶動(dòng)，重慶產(chǎn)摩托車(chē)大受市場(chǎng)歡迎。

　　事實(shí)上，自上世紀(jì)80年代重慶嘉陵、建設(shè)引進(jìn)日本技術(shù)品牌以來(lái)，重慶摩托車(chē)行業(yè)走過(guò)了30多年歷程，形成了整車(chē)、關(guān)鍵零部件配套的研發(fā)、生產(chǎn)、國(guó)內(nèi)外貿(mào)易等完整產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群。“重慶造”摩托車(chē)也一度占據(jù)全國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)量的60%以上，成為中國(guó)摩托車(chē)制造的領(lǐng)頭羊。

　　“高峰期時(shí)，摩托車(chē)整車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到1000余萬(wàn)臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)(含通機(jī))達(dá)2000余萬(wàn)臺(tái)、產(chǎn)值約1700億元、從業(yè)人員超過(guò)15萬(wàn)人，對(duì)重慶工業(yè)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展起到了重要支撐作用，成為全市的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一?！敝貞c汽車(chē)摩托車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)李章萬(wàn)以一組數(shù)據(jù)說(shuō)話。

　　與此同時(shí)，在國(guó)內(nèi)摩托車(chē)行業(yè)中，重慶形成了隆鑫、宗申、力帆、銀翔等一批具有較高技術(shù)水平和運(yùn)行效能的摩托車(chē)整車(chē)企業(yè)，其裝備水平、制造能力、生產(chǎn)規(guī)模處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，這四家企業(yè)均進(jìn)入全國(guó)摩托車(chē)銷(xiāo)量排名前十。

　　但近年來(lái)，受市場(chǎng)及其它因素影響，重慶摩托車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售不斷下滑。全市摩托車(chē)產(chǎn)量自2008年的最高產(chǎn)量1100萬(wàn)輛下降至2018年389萬(wàn)輛。

　　在大力推進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)的今天，作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的摩托車(chē)行業(yè)，是否已是“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”?答案是否定的。

　　重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)汽車(chē)處處長(zhǎng)付利川表示，30多年來(lái)，“重慶造”摩托車(chē)的市場(chǎng)累計(jì)投放量超過(guò)4000萬(wàn)臺(tái)，為重慶社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。盡管近年來(lái)受眾多因素影響，“重慶造”摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)下滑，但重慶仍是全國(guó)重要的摩托車(chē)生產(chǎn)制造基地，摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)仍是重慶工業(yè)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。

　　付利川說(shuō)，目前，重慶有摩托車(chē)整車(chē)企業(yè)36家，規(guī)上零部件企業(yè)450余家，具有年產(chǎn)1000萬(wàn)輛整車(chē)和2000萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合生產(chǎn)能力，具備發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、車(chē)架、減震器等各大總成完備的配套能力，摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的全國(guó)占比仍達(dá)四分之一。重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)孕育的隆鑫、宗申、力帆、銀翔等企業(yè)，至今仍保持全國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)或出口前十的行業(yè)地位。

　　同時(shí)，近年來(lái)我市摩托車(chē)企業(yè)通過(guò)產(chǎn)品、技術(shù)、品牌的高端化、差異化發(fā)展和產(chǎn)業(yè)鏈延伸等方式，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展，取得了較好成效。隆鑫代工的350摩托車(chē)、建設(shè)雅馬哈的踏板車(chē)等填補(bǔ)了我市踏板摩托車(chē)產(chǎn)品空白，鑫源、望江等面向歐洲等發(fā)達(dá)地區(qū)推出了大排量摩托車(chē)產(chǎn)品，隆鑫及銀鋼的復(fù)古車(chē)和邊三輪、環(huán)松的沙灘車(chē)、廣本萬(wàn)強(qiáng)的雪地車(chē)等已成為特色產(chǎn)品。宗申、隆鑫、鑫源等依托雄厚的摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)在無(wú)人機(jī)、農(nóng)機(jī)等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的延伸發(fā)展也取得較好效果。

　　值得關(guān)注的是，今年我市的政府工作報(bào)告中進(jìn)一步明確，把鞏固提升摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，加快摩托車(chē)新品研發(fā)投放，作為推動(dòng)重慶制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要任務(wù)之一。

　　“滑鐵盧”的秘密

　　痛定思痛，方可砥礪前行。

　　從昔日的輝煌，到如今的黯淡，重慶摩托車(chē)行業(yè)遭遇了怎樣的“滑鐵盧”?

　　此次圓桌會(huì)上，各方人士進(jìn)行了深刻反思，普遍認(rèn)為，除了行業(yè)調(diào)整的客觀原因，錯(cuò)失優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)機(jī)遇、產(chǎn)品質(zhì)量不高、市場(chǎng)發(fā)展不均衡是最主要的因素。

　　“重慶曾有過(guò)錯(cuò)失市場(chǎng)機(jī)遇的教訓(xùn)?！眳潜J(rèn)為，2006年以來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，城鄉(xiāng)道路通行條件日趨改善，群眾日益富裕起來(lái)，小型載貨車(chē)逐漸代替摩托車(chē)成為新的生產(chǎn)工具，外形美觀大方、騎行便捷的踏板摩托車(chē)和電動(dòng)兩輪車(chē)作為城鄉(xiāng)居民的代步工具，市場(chǎng)占有率不斷提高。

　　重慶摩托車(chē)企業(yè)沒(méi)有抓住這一輪機(jī)會(huì)，錯(cuò)失了發(fā)展機(jī)遇，以至于自2006年起，重慶摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)持續(xù)下滑，國(guó)內(nèi)摩托車(chē)市場(chǎng)被踏板車(chē)和電動(dòng)兩輪車(chē)大量擠占。

　　李章萬(wàn)對(duì)此深有同感。在他看來(lái)，重慶摩托車(chē)行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)較為單一，生產(chǎn)的主要車(chē)型90%以上為小排量跨騎車(chē)和彎梁車(chē)。這是重慶摩托車(chē)行業(yè)傳統(tǒng)的拳頭產(chǎn)品，但隨著近幾年消費(fèi)需求的多元化、以及電動(dòng)車(chē)和低速四輪車(chē)的沖擊，“重慶造”的主流車(chē)型摩托車(chē)作為生產(chǎn)工具的市場(chǎng)極度萎縮。而市場(chǎng)變化后，增長(zhǎng)較好的踏板車(chē)和電摩，在我市又幾乎沒(méi)有企業(yè)生產(chǎn)和銷(xiāo)售，高端的中大排量摩托車(chē)投放市場(chǎng)較少且占比太低?！叭彪?摩)少踏(板)、結(jié)構(gòu)單一的產(chǎn)品現(xiàn)狀，是制約我市摩托車(chē)行業(yè)發(fā)展的主要短板，直接丟失了發(fā)展較快的主流市場(chǎng)?！?/p>

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