成都工投集團總經理陶迅向第十六屆西博會的參會者介紹，加上已經開通的蓉歐快鐵中線和南線，這一跨境班列網絡已然“橫跨歐亞大陸”。

　　這是在成都推進“一帶一路”戰略中的重要布局。如今，正在加快建設國家中心城市的成都，以大開放的格局融入“一帶一路”。在同一天舉行的成都市投資環境說明會暨國際合作園區項目對接會上，成都簽署了19個戰略合作協議和重大項目投資協議，協議金額達1586.3億元，包括美國戴爾深化戰略合作、中德四川成都創新產業合作平臺投資基金等。

　　“這次西博會有380家德國企業和300個工作人員參展，我們可以利用西博會，進一步向德國企業介紹這里的投資和發展機會，找到交流合作的機遇?！钡聡笨偫砑媛摪罱洕茉床坎块L西格瑪爾·加布里爾在開幕式上所述，已然成為西博會的主旋律。

　　“蓉歐+”謀劃時空新格局

　　資料顯示，蓉歐快鐵目前已初步構建起“一主多輔、多點直達”的跨境班列網絡。除即將開通的北線外，中線是成都至波蘭羅茲，于2013年4月開通，通行時間為10天。南線是成都至土耳其伊斯坦布爾，于今年9月開通，運行時間約15天，這是我國開通的第一條南線中歐班列，進一步覆蓋中亞、西亞、南亞及南歐地區。根據相關規劃，今年，蓉歐快鐵要開行400列以上;到2017年，蓉歐快鐵將開行1000列以上。

　　不僅是跨境班列，蓉歐快鐵在國內也實現了“聯通東西”網絡格局：去年8月，蓉歐快鐵延伸至廈門，開行了廈蓉歐班列，這是中國唯一由自貿區開出的中歐班列。目前，國內已開通“廈蓉歐”“深蓉歐”“昆蓉歐”“甬蓉歐”成都至寧波等班列。

　　今年3月，蓉歐快鐵開出首個企業專列“TCL專列”。之后，聯想、敦豪貨運、飛利浦、沃爾沃、戴爾等，紛紛加入與蓉歐快鐵合作的行列。

　　同時，圍繞蓉歐快鐵，成都提出“三年行動計劃”，力爭三年內將成都國際鐵路港建設成為全國功能設施最完善、通達能力最突出、通關服務最便捷的國際鐵路港，加快打造貫通歐亞、通江達海的“一帶一路”大走廊。目前，國際鐵路港已吸引了國際物流、電子商務、綜合貿易等多家企業入駐，在西博會期間，該港口簽約21億元，包括新材料、汽車制造等4個重大項目落戶，并帶動格力、聯想、戴爾等企業加速向成都轉移適歐產能。

　　在今年8月，四川獲批設立自貿試驗區，“蓉歐+”戰略與自貿試驗區的雙重效應疊加，以其獨特優勢實現國際國內互聯互通。“‘蓉歐+’就是把成都對外的通道全部打通?！背啥际形锪鬓k主任陳仲維表示，“蓉歐+”戰略，無論是空中的絲綢之路，還是陸地上的絲綢之路，都是希望把成都建成連接泛歐和泛亞的交通物流樞紐，形成成都國際物流通道上更大的合力，讓資源全球化配置有了更價廉、更高效的選擇。

　　與此同時，成都正在加快打造“空中走廊”。數據顯示，作為“航空第四城”的成都，已開通的國際地區航線數量達91條，為我國中西部地區最多的城市。尤其以歐洽會為推動，近年來蓉歐合作交往日趨緊密，成都與法國蒙彼利埃、德國波恩、意大利巴勒莫等13個歐盟城市建立友好城市關系，開通直飛巴黎、法蘭克福等歐盟城市的航線5條，歐盟主要國家在蓉投資企業達363家。

　　“使得我國中西部地區與歐洲的經貿文化交流更加密切，成都作為內陸開放型城市的建設和融入國家‘一帶一路’戰略的步伐在時間和空間上贏得先機?！标愔倬S表示，成都將由此推動構建“西部對外交往中心”的戰略規劃。

　　西部對外交往中心是成都建設國家中心城市的重要支撐，成都正在加強對內、對外雙向開放，全面提升國際交往便利度和交流合作緊密度，打造內陸開放型高地和國家門戶城市。