今年上半年,在全球車市持續低迷、汽車產業格局加速重構的環境下,北京奔馳產量再創歷史新高。對于剛剛年滿十四周歲的北京奔馳而言,這一成績無疑是其積極探索高質量發展的深刻注腳。
作為集研發、發動機制造與整車生產為一體的中德合資企業,北京奔馳自誕生之日起便成為中國汽車制造業備受矚目的焦點。在北汽集團和戴姆勒公司的縝密布局下,北京奔馳歷經十四年的探索與發展,成功建立起全球梅賽德斯-奔馳乘用車生產網絡中產量最高、面積最大、綜合性最強的制造基地,并坐擁戴姆勒公司海外首個發動機工廠、動力電池工廠和原型車工廠,以及戴姆勒合資公司里最大的研發中心,成為戴姆勒全球唯一同時擁有前驅車、后驅車和電動車三大車型平臺的合資企業。同時,北京奔馳工業總產值連續三年突破千億,成為首都高端制造業與經濟發展的重要力量。
不僅如此,伴隨著生產規模的不斷擴大和生產平臺的日趨成熟,北京奔馳在產品導入層面也勢如破竹。十四年間,北京奔馳先后投產了C級車、E級車、GLK SUV、GLA SUV、GLC SUV、A級車六大車系的19款暢銷車型和 5款發動機產品,且整車與發動機累計產量均已突破200萬臺,并為梅賽德斯-奔馳品牌在華銷量貢獻了超過70%的份額,成為北汽集團與戴姆勒公司實現共同戰略目標的核心動力。
面對諸多成績,北京奔馳從未放緩擴增產能的步伐,始終積極探索升級轉型。今年6月,伴隨著發動機第二工廠和動力電池工廠的雙雙落成,北京奔馳不僅在動力總成系統平臺建設方面取得突破性成果,而且在梅賽德斯-奔馳全球生產體系與網絡中也發揮著日益重要的作用。
作為戴姆勒海外唯一投產M282發動機的工廠,北京奔馳發動機第二工廠集合了多種智能與綠色生產設備與制造工藝。無論是“無人零部件配餐車”工廠設計理念,還是無紙化生產理念,亦或是智能化的質量管理與能源管理等,這里的一切都深刻詮釋了“數字化、柔性化、綠色”這一北京奔馳新時代制造理念。值得一提的是,誕生于此的M282發動機將為國產緊湊型產品提供動力源泉,同時其缸體、缸蓋、曲軸三大發動機核心部件將出口海外,用于戴姆勒德國發動機工廠的整機裝配。這標志著北京奔馳在核心零部件加工與測試等方面的全流程品質,已經完全滿足梅賽德斯-奔馳的全球統一標準。
