在粵港澳大灣區(qū)和先行示范區(qū)的“雙區(qū)驅(qū)動效應(yīng)”之下，深圳的金融業(yè)發(fā)展應(yīng)該如何把握機(jī)遇走好下一步?在主題演講《“雙區(qū)”驅(qū)動下的深圳金融業(yè)前景展望》中，南都首席編輯、南都大數(shù)據(jù)研究院首席研究員黃海珊表示，未來廣深會以“雙樞紐”的格局在灣區(qū)中出現(xiàn)，深圳交通設(shè)施的升級將進(jìn)一步促進(jìn)金融市場內(nèi)要素的流動，并帶來更多投資機(jī)會。另外，廣深港澳科創(chuàng)走廊所帶來的產(chǎn)業(yè)升級，也會給金融業(yè)帶來新動能。

　　深圳有待實(shí)現(xiàn)“灣區(qū)一小時”

　　交通一體化促金融要素流動

　　在今年2月發(fā)布的《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》里，互聯(lián)互通是一大重點(diǎn)內(nèi)容，其目標(biāo)也是為了讓不同的區(qū)域能做到協(xié)調(diào)發(fā)展，而灣區(qū)間不同城市的互聯(lián)互通則離不開交通建設(shè)的進(jìn)一步升級。反過來說，交通設(shè)施的互聯(lián)互通也將給金融行業(yè)帶來更多機(jī)遇。

　　“深圳在暢通對外綜合運(yùn)輸通道方面，也被提到與廣州一樣重要的位置上。”黃海珊提到，“其中包括加快構(gòu)建以廣州、深圳為樞紐，高速公路、高速鐵路和快速鐵路等廣東出省通道為骨干，連接泛珠三角區(qū)域和東盟國家的陸路國際大道。”

　　就在近日，深圳市交通運(yùn)輸局公布了《深圳建設(shè)交通強(qiáng)國城市范例行動方案(2019-2035年)》征求意見，明確提出全面建設(shè)國際性綜合交通樞紐發(fā)展典范、區(qū)域交通一體化發(fā)展范例、城市交通可持續(xù)發(fā)展標(biāo)桿和全球交通科技創(chuàng)新高地。

　　黃海珊認(rèn)為，在對外互聯(lián)互通方面，未來廣深會以“雙樞紐”的格局出現(xiàn)。“在大灣區(qū)要建成‘12312’交通圈的背景下，以前會說以廣州為原點(diǎn)到灣區(qū)的任何一個城市是1小時生活圈，以后深圳在交通上也可以實(shí)現(xiàn)‘灣區(qū)1小時’。”

　　此外，黃海珊指出，交通設(shè)施作為“硬聯(lián)通”，其升級完善將更好地促進(jìn)“軟聯(lián)通”，給深圳的金融行業(yè)帶來新契機(jī)，跨境債權(quán)市場會迎來進(jìn)一步的開放。金融市場各項(xiàng)要素可以進(jìn)而流通聯(lián)動，人民幣跨境使用規(guī)模和范圍的擴(kuò)大可以為服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)和企業(yè)提供支撐。除此以外，深圳在建成國際性綜合交通樞紐的過程中，其中諸多項(xiàng)目亟須投資或資金的支持，她認(rèn)為，這也會給金融行業(yè)帶來很大的市場機(jī)遇。