歷經6年研發的仿生撲翼飛行器，各項技術指標達世界先進……
這些成果，都源自一所“年輕”的大學——哈爾濱工業大學(深圳)。哈工大(深圳)的前身為始建于2002年的哈工大深圳研究生院，17年來，學校緣何能產生這么多前沿科技成果?創新、務實正是這一問題的答案。
“衛星電源控制器是航天器的‘心臟’，直接影響航天器在軌可靠性和安全性。一顆價值高昂的衛星，一旦失去了‘心跳’，將會影響用戶好幾年的市值?！惫ご?深圳)電力電子與電力傳動研究中心主任張東來說。
而高壓大功率PCU屬于國外封鎖技術，此前我國一直長期依賴進口，是“卡脖子”的關鍵技術。為此，在航天科技集團的支持下，張東來率領團隊發起了技術沖鋒。
“由于太空輻照、單粒子等空間環境的復雜性，這項技術難就難在衛星在軌不可維修，其可靠性和穩定裕度要求非常高，設計仿真和研制之后的結果必須是高度吻合的?！睆垨|來說。
通過在基礎研究上下功夫，團隊發明了一種新的拓撲結構，使功率密度顯著提高，超越了境外同類產品，整體技術水平達到國際先進，實現了核心技術全部自主可控。如今，該成果已經成功應用于北斗導航、實踐十三號等20多顆衛星，在軌運行效果良好。
同時，哈工大(深圳)電力電子與電力傳動學科還為我國航天工業部門輸送了20余位博士畢業生，他們先后成為航天工業或電力電子行業技術骨干。
“我們在辦學過程中始終堅持立足國家和深圳當地需求、有的放矢地調整和凝練學科方向，推動科技進步與技術創新?！惫ご?深圳)黨委書記吳德林說。
相對于旋翼無人機、固定翼飛行器等常見飛行器，撲翼飛行器在我國的研發一直較少。2019年央視春晚深圳分會場，40只栩栩如生飛翔在舞臺上空的五彩“鳳凰”，正是全國翼展最大、飛行時間最長、負載能力最強的仿生撲翼飛行器。
“2012年我偶然間看到一則新聞報道，美國打造的高仿真‘機器烏鴉’已研制成功，自重較輕，不易被發現，能夠完成高難度飛行動作?！惫ご?深圳)機電工程與自動化學院教授徐文福說，撲翼飛行器載荷比大，利用氣流環境可以飛得更遠，在環境探測等領域有著很廣的應用前景。
從那時起，徐文福就下定決心要做出國際水平的飛行器。經過6年多的辛勤研發，消耗了近千只飛行器，終于研制出了能飛40分鐘、500多米高的撲翼飛行器。
這一成果的誕生，不僅有徐文福領銜的技術攻關，也歸功于學校從本科到碩士、博士研究生的人才培養機制，為其建立了一支“給力”的團隊。
“平時，徐教授每周都會給本科生上課，還會帶我們在項目中學習。例如這次完成‘鳳凰’的任務，我們飛鳥組的學生會實地調研企業，直接與勞務公司溝通，培訓工人，并分配工人進行部件制作;讓學校的學生志愿者來參與樣機組裝、測試及飛行操控訓練。”機械學科2015級博士生潘爾振說，在這個過程中，同學們的實操能力也大大提升了。
