自京津冀協同發展上升為國家戰略以來，經過三年努力，京津冀機場協同發展步入提質增效快車道。剛剛公布的民航“十三五”規劃明確提出，要“建設與京津冀城市群相適應的世界級機場群”，石家莊機場作為京津冀民航協同發展的重要節點，正在充分發揮比較優勢，大力發展低成本航空和航空快件，力爭2018年客流量突破1000萬人次，2020年初步建成低成本航空區域樞紐。
定位區域樞紐
謀定發展思路
“協同發展是京津冀機場群建設的前提，機場群建設是首都機場集團落實國家戰略、服務民航強國戰略的重要舉措和抓手，機場群的建設將進一步推動、深化協同發展，兩者的階段性目標、基本內容是一致的。”河北機場集團總經理李武認為，推進協同發展的首要任務就是要建設京津冀機場群，反過來，建設機場群是京津冀民航協同發展的實質內涵。
河北內環京津，是京津冀民航協同發展、機場群建設的主要參與者、直接建設者，更是最終的受益者。河北機場集團根據民航“十三五”規劃和協同發展戰略要求，提出了“1232”總體工作思路，即堅守安全第一，確保機場持續安全底線;推進實施航空大眾化和北京門戶機場“兩大戰略”;圍繞持續完善航線網絡，推進集疏運體系建設，打造京津冀航空旅游集散地“三個抓手”;實現2018年石家莊機場旅客吞吐量突破千萬，2020年初步培育成低成本航空區域樞紐“兩個目標”。
推進協同發展
確保客流增長
從京津冀機場群的現狀看，京津冀機場發展極不平衡。按照首都機場集團建設京津冀世界級機場群要求，2019年前首都機場的主要任務是調整航線航班結構，河北機場集團的主要目標是力爭“量”的突破。石家莊機場既要做好首都機場航班承接工作，又要確保2018年客流量突破1000萬，全面提升石家莊機場整體服務水平和運營管理能力。
“這個目標我們有信心實現，2015年加入首都機場集團以來，河北機場集團運輸生產保持了較快增長勢頭。”李武表示。他介紹說，2015年5月，首都機場集團正式托管河北機場集團，京津冀主要機場統一運營管理機制形成。2016年10月，京津冀民航協同發展石家莊機場推進會召開，12月份京津民航協同發展座談會在石家莊機場召開，三地機場在政策對接、思路創新、管理創新、功能疏解等方面取得了明顯成效，協同發展已經步入落地實施新階段。
從兩年的一體化管理來看，首都機場集團持續推進京津冀三地機場目標一致化、定位差異化、運營協同化、管理一體化，石家莊機場運輸生產指標穩步增長，安全運行水平持續提升，服務保障能力顯著增強、綜合交通建設日趨完善，各項工作均取得顯現成效。2016年石家莊機場旅客吞吐量突破721萬人次，客流量同比增速超20%，位居全國省會機場前列。尤其在疏解北京客流方面，石家莊機場空鐵聯運客流量突破41萬人次，同比增長超60%，其中30%旅客來自北京。
發揮比較優勢
做大做優做強
目前，石家莊機場面臨的主要任務就是發揮比較優勢，著力在做大、做優、做強方面下大功夫。
“未來幾年我們的主要工作就是做大客貨增量，做優服務品質，大力發展低成本航空及航空快件。”李武介紹說，今年1-2月，石家莊機場完成旅客吞吐量124.62萬人次、同比增長23.6%，航班平均客座率保持較高水平，達到了83%。3月底航班換季后，石家莊機場周航班量將達到1470架次。同時還要借助河北航空旅游聯盟優勢，推動石家莊機場河北省游客服務中心項目建設，積極開發經石進京、經石離京旅游產品。
服務方面，石家莊機場將繼續優化乘機環境，提高旅客值機、過檢服務水平。加強機坪運行管理，暢通航班信息，保障人員、設施設備及時到位，穩步提升航班正常水平。推進集疏運體系建設，完善空鐵聯運服務，推進北京西站空鐵聯運服務區建設，春秋航空官網、攜程網已經實現了機票、火車票“一站式購票”。大力開發中轉聯程產品，著力構建以石家莊機場為中心、以支線機場為節點的航線網絡，全面提升石家莊機場的航空通達性、地面便捷性。
貨運方面，石家莊機場努力爭取加密中國郵政航空、順豐航空的國內全貨機航班。推進圓通航空石家莊機場基地建設，全力爭取圓通航空開通全貨機航線。積極引進中通速遞航空貨運項目，增加航空快件業務量。穩定發展韓國貨運航線，爭取開通日本全貨機航線，推進南航歐美航線全貨機經停航班合作事宜等。
