今年以來，新能源車產銷兩旺，行業(yè)景氣度持續(xù)高漲，不僅是傳統(tǒng)車企和造車新勢力紛紛加足馬力，跨界造車浪潮同樣席卷而來，互聯(lián)網企業(yè)百度、小米、360等紛紛入局，一時間，有經驗、有技術的人才成了各大公司爭搶的香餑餑。

布局較早的造車新勢力企業(yè)紛紛拿出擴張計劃，理想在上海增設研發(fā)中心，小鵬和蔚來則預計到年底研發(fā)團隊將增長一倍。某招聘網站數據顯示，今年以來，自動駕駛研發(fā)、智能座艙設計、軟件工程師等崗位的需求同比增幅已經超過1.8倍，而造車新勢力給出的平均月薪為15367元，相比去年同期上漲21.6%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數據顯示，今年1-9月新能源汽車銷量215.7萬輛，同比增長1.9倍，占總體新車銷量的10.9%。新能源車市場滲透率逐漸擴大，帶動了相關崗位人才需求的井噴式增長，相關獵頭行業(yè)整體訂單也有了數倍增長。

汽車市場持續(xù)上演“搶人大戰(zhàn)”，崗位需求不斷增加。盡管企業(yè)加薪搶人毫不手軟，但也未必能找到合適的人選。汽車市場的人才缺口，一方面折射出新能源汽車智能化和數字化的快速發(fā)展，另一方面也推動著高校人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新改革。

面對汽車市場日益凸顯的人才缺口，高校方面也在推行校企合作聯(lián)合培養(yǎng)的模式，一方面及時更新教材內容，邀請企業(yè)導師來給學生們上課，另一方面也會定期輸送學生去企業(yè)里參與實戰(zhàn)，及時了解市場需求的變化，調整專業(yè)知識方向。

當前，汽車市場更新迭代速度非常快，人才缺口在未來一段時間還會存在，不少車企積極開展組織變革，為智能化、電動化人才提供更大的發(fā)揮平臺，這種人才結構的轉變也正在推動汽車行業(yè)整體的轉型。

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