在中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組第十一次會議上，習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，在適度擴(kuò)大總需求的同時，著力加強(qiáng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，著力提高供給體系質(zhì)量和效率，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長動力。

　　中央供給側(cè)改革決心已定，地方如何落實(shí)呢?

　　今年以來，圍繞去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板五大重點(diǎn)任務(wù)，青島市相關(guān)落實(shí)政策相繼出臺，一系列政策部署為改革推進(jìn)帶來陣陣春意。對中國經(jīng)濟(jì)而言，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革是場必須打贏的攻堅(jiān)之戰(zhàn)。這不僅意味著挑戰(zhàn)，更是機(jī)遇。

　　青島港的轉(zhuǎn)型

　　港口是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表，青島的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，首先要看青島港。

　　今年上半年，青島港貨物總吞吐量為2.21億噸，同比增長6.1%。同期，中國沿海港口吞吐量同比增長1.7%。青島港在全國沿海規(guī)模以上港口集裝箱增速放緩的情況下，實(shí)現(xiàn)逆勢增長。這也讓青島港今年有望取代香港港，成為全球吞吐量第六大港口。

　　忙碌的青島港

　　青島港在集裝箱、原油、鐵礦、糧食等進(jìn)出口貨物的裝卸服務(wù)方面一直具有傳統(tǒng)優(yōu)勢。它曾是我國首個具備40萬噸大礦船靠泊條件的港口。去年全年，一共有13艘40萬噸大礦船進(jìn)入中國，其中就有11艘靠泊在了青島港。

　　青島港的董家口港區(qū)一個月內(nèi)先后接靠了兩艘40萬噸大船——“遠(yuǎn)卓?！陛喓汀八鞴枴陛?。

　　青島港在適應(yīng)經(jīng)濟(jì)新形勢，港口的轉(zhuǎn)型升級方面也邁出了重要的一步。面臨港口礦、煤等大宗散貨市場下行重壓。青島港清醒的認(rèn)識到，傳統(tǒng)碼頭裝卸服務(wù)盈利高位增長難以持續(xù)。