作為反映經(jīng)濟(jì)走向的“晴雨表”，江蘇主要港口年初各項(xiàng)數(shù)據(jù)“穩(wěn)中有進(jìn)”，同時(shí)“進(jìn)中求質(zhì)”，通過(guò)發(fā)展現(xiàn)代物流、優(yōu)化航線(xiàn)、提升信息化水平，將產(chǎn)業(yè)鏈“前伸后凸”。江蘇還計(jì)劃組建省港口集團(tuán)，深化整合航線(xiàn)、岸線(xiàn)、錨地資源，進(jìn)一步提升效率、釋放活力。

　　吞吐量穩(wěn)中有升折射外貿(mào)復(fù)蘇

　　2月27日，連云港新東方國(guó)際貨柜碼頭，裝載10062標(biāo)箱的“中遠(yuǎn)美洲”輪正在緊張接卸。碼頭前沿，一輛輛運(yùn)輸卡車(chē)排成長(zhǎng)龍，魚(yú)貫出入，將集裝箱運(yùn)往鐵路裝車(chē)點(diǎn)，不久后搭載連云港中亞或中歐班列前往各自目的地。

　　“每年1、2月是傳統(tǒng)的貨運(yùn)航線(xiàn)淡季，但我們的貨物吞吐量穩(wěn)中有升。”連云港港口控股集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部高級(jí)總監(jiān)孫平說(shuō)，1月份完成吞吐量1912.66萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)0.4%，集裝箱國(guó)際貨運(yùn)量0.57萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)76%。

　　南京港龍?zhí)都b箱公司碼頭也是同樣繁忙。上午七點(diǎn)，工人們已經(jīng)開(kāi)始忙碌工作。一排排起重機(jī)整齊排放，從滿(mǎn)載的貨輪上卸下集裝箱。公司員工闞虎說(shuō)，南京港集團(tuán)貨物吞吐量在去年底突破一億噸，成為長(zhǎng)江沿線(xiàn)首個(gè)“億噸級(jí)”港口企業(yè)，大家現(xiàn)在干勁很足。

　　江陰港是無(wú)錫地區(qū)唯一的出海口。1月份完成貨物吞吐量1150.91萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)25.78%;其中外貿(mào)吞吐量245.93萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)97.42%。接近翻倍的外貿(mào)增幅成為江蘇的一個(gè)縮影。

　　江蘇是港口大省，也是外貿(mào)大省。1月份，江蘇實(shí)現(xiàn)外貿(mào)進(jìn)出口3107.4億元，同比增長(zhǎng)20.5%。與此相應(yīng)，1月份江蘇港口完成貨物吞吐量18288萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.1%，其中外貿(mào)貨物吞吐量3834萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)18.1%。

　　據(jù)江蘇省交通運(yùn)輸廳港口局局長(zhǎng)朱培德介紹，圍繞國(guó)家“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等重大戰(zhàn)略的實(shí)施，江蘇港口調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型，其發(fā)展的地位和重要性進(jìn)一步凸顯，萬(wàn)噸級(jí)以上泊位累計(jì)達(dá)到480個(gè)，總體通過(guò)能力達(dá)到19.4億噸，全國(guó)28個(gè)億噸大港中江蘇占了7個(gè)，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的能力進(jìn)一步強(qiáng)化。

　　提質(zhì)增效向產(chǎn)業(yè)鏈上下游要利潤(rùn)

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，隨著貨運(yùn)量平穩(wěn)增長(zhǎng)，江蘇港口企業(yè)加快基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸裝備優(yōu)化升級(jí)，促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展和綜合運(yùn)輸體系建設(shè)，由此將產(chǎn)業(yè)鏈“前伸后凸”，創(chuàng)造出新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　——向現(xiàn)代綜合物流港口轉(zhuǎn)變。發(fā)揮物流整體功能優(yōu)勢(shì)、促進(jìn)物流板塊做大做強(qiáng)，是多家港口的共同選擇。南京港整合集團(tuán)航運(yùn)物流資源，成立物流公司，推動(dòng)碼頭經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)與港口物流融合發(fā)展，2016年實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)收入5億元，同比增長(zhǎng)30%;江蘇連云港港物流控股有限公司實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)代理、內(nèi)外貿(mào)易、集裝箱場(chǎng)站、倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)管等物流業(yè)務(wù)的“全覆蓋”，從傳統(tǒng)港口裝卸倉(cāng)儲(chǔ)加速向現(xiàn)代物流運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)型。

　　——外貿(mào)、內(nèi)貿(mào)航線(xiàn)均有優(yōu)化。接“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略東風(fēng)，鹽城大豐港圍繞建設(shè)“江蘇沿海中部?jī)|噸大港”的定位，全力提升港口載體功能，1月份與印尼、巴基斯坦、埃及、西班牙等國(guó)家的貨物往來(lái)大幅增長(zhǎng)。

　　為了防范外貿(mào)市場(chǎng)的波動(dòng)，江蘇港口強(qiáng)化內(nèi)貿(mào)干線(xiàn)建設(shè)。江陰港開(kāi)通“江陰-廣州”直達(dá)內(nèi)貿(mào)航線(xiàn)，增加了一條連接起長(zhǎng)三角和珠三角兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)的橋梁紐帶，為區(qū)域內(nèi)工業(yè)企業(yè)提供了快捷高效的海運(yùn)物流通道。