受6月25日補貼過渡期政策到期影響，一直被看好的新能源汽車在7月也迎來銷量下跌。7月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.4萬輛和8萬輛，比上年同期分別下降6.9%和4.7%，成為近兩年多來的首次負增長。行業(yè)的發(fā)展與勞動力市場息息相關，那么新能源汽車行業(yè)的變化又將帶來哪些人才動態(tài)?

　　1行業(yè)概覽

　　汽車行業(yè)整體低迷，新能源汽車銷量7月下跌

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，1-7月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成1393.3萬輛和1413.2萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降13.5%和11.4%，產(chǎn)銷量降幅比1-6月分別收窄0.2和1個百分點，汽車行業(yè)持續(xù)低迷。

　　與此同時，受6月25日補貼過渡期政策到期搶裝影響，一直被看好的新能源汽車在7月也迎來銷量下跌。7月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.4萬輛和8萬輛，比上年同期分別下降6.9%和4.7%，成為近兩年多來的首次負增長。

　　新能源汽車滲透率低，市場仍留發(fā)展空間

　　盡管新能源汽車在7月出現(xiàn)下跌，但未來市場仍被看好。根據(jù)2017 年 4 月頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》要求，到 2020 年我國新能源汽車年產(chǎn)銷達到 200 萬輛， 2025 年新能源汽車占汽車產(chǎn)銷 20%以上。而從目前數(shù)據(jù)來看，我國新能源汽車在目前市場上的銷量占比才剛剛破5%。新能源汽車市場潛力巨大，廣闊的市場空間有待開發(fā)。

　　圖1 新能源汽車滲透率情況(銷量：萬輛)

　　數(shù)據(jù)來源：汽車工業(yè)協(xié)會，埃摩森研究院整理

　　行業(yè)補貼依賴嚴重，去補貼為必然趨勢

　　新能源汽車市場廣闊，但目前行業(yè)的發(fā)展卻無法實現(xiàn)突飛猛進，主要有兩個關鍵問題尚未解決。一是新能源汽車對補貼的嚴重依賴：我們在看到先前新能源汽車高速增長的同時，不能忽視背后政府補貼的作用。如果政府補貼腰斬，很可能會對行業(yè)內部分小企業(yè)帶來致命一擊，但依賴政府補貼并非長遠之計，去除補貼為行業(yè)必然，因此行業(yè)在飛速發(fā)展前必先經(jīng)歷一次“斷奶”之痛。

　　基礎設施、技術是新能源汽車現(xiàn)階段發(fā)展掣肘

　　二是基礎設施及技術的不足。80及90后作為汽車消費主力，接受過良好教育的這批人環(huán)保意識已經(jīng)成型，多數(shù)消費者愿意用新能源汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車，但充電樁設施的不完善，電池續(xù)航能力不足等原因，將許多消費者拒之門外。新能源汽車行業(yè)的爆發(fā)還有待于基礎設施的完善及技術的突破。

　　新能源汽車的騰飛需要人才的加持，人才市場也受行業(yè)影響。在新能源汽車市場的多事之秋，人才市場也呈現(xiàn)出行業(yè)特有特征。

　　2人才動態(tài)

　　與行業(yè)規(guī)模一致，人才需求不斷擴張

　　近年來，新能源汽車市場整體擴張，行業(yè)人才供給也在不斷上升。據(jù)數(shù)據(jù)監(jiān)測，最近三年，新能源汽車行業(yè)的人才供給增速一直維持在10%以上的高位。

　　圖2 新能源汽車行業(yè)人才供給增長率(%)

　　人才以中青年為主，80后占比超七成

　　不同于傳統(tǒng)車企數(shù)十年的積累，新能源汽車是創(chuàng)新驅動下的產(chǎn)物。新能源汽車作為汽車行業(yè)新星，行業(yè)人才以中青年為主。在新能源汽車人才分布中，80-85后人才占比為29.63%，85-90后人才占比達41.02%，整體80后占比超7成。

　　圖3 新能源汽車人才年齡分布

　　人才向華東地區(qū)集中，一線及新一線城市吸納近七成人才

　　從區(qū)域分布來看，華東地區(qū)新能源汽車人才最為集中，人才占比達52%，其次為華北、華南地區(qū)。從人才的城市分布來看，一線、新一線城市為人才分布高地，一線城市人才占比為42.86%，新一線城市人才占比為30.59%。人才的地區(qū)分布也在一定程度上反映了不同地區(qū)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展差異。

　　圖4 新能源汽車人才的區(qū)域分布

　　圖5 新能源汽車人才的城市分布

　　人才薪資穩(wěn)步上升，一線城市整體增幅8.24%

　　現(xiàn)階段，盡管新能源汽車完全替代傳統(tǒng)汽車的條件還不成熟，但行業(yè)發(fā)展苗頭使各大企業(yè)已經(jīng)開始了人才儲備。各線級城市的人才薪資在2019年均有明顯漲幅，其中一線城市薪酬漲幅最大，行業(yè)平均薪酬漲幅為8.24%，薪酬漲幅依城市線級逐步降低。

　　圖6 2019年新能源汽車行業(yè)薪資漲幅情況

　　穩(wěn)定是人才考慮關鍵，大企業(yè)更具吸引力

　　從對行業(yè)人才的調研中發(fā)現(xiàn)，新能源汽車人才將穩(wěn)定作為擇業(yè)時考慮關鍵，市場上四分之一的人才將國企作為自己的首選企業(yè);且在行業(yè)形勢不穩(wěn)定的情況下，中大型企業(yè)更受人才青睞。中大型企業(yè)的抗壓能力更強，且強大的資金及人才實力也更容易在市場上得到突破，市場上僅有不到三成的人才將首選企業(yè)定位到了千人規(guī)模以下。

　　圖7 新能源汽車人才對不同性質企業(yè)的首選偏好

　　圖8 新能源汽車人才對不同規(guī)模的企業(yè)首選偏好

　　在汽車行業(yè)變革之際，若想在市場中分得一杯羹，留住核心人才是關鍵。合理的薪酬體系不僅能夠提高人才吸引，而且還能助于保留核心人才。

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